Temperaturhöjningen är en mycket viktig prestanda för motorn, vilket hänvisar till värdet på lindningstemperaturen högre än omgivningstemperaturen under motorns nominella drifttillstånd.För en motor, är temperaturökningen relaterad till andra faktorer i motorns funktion?
Om motorisoleringsklass
Beroende på värmebeständighet är isoleringsmaterial indelade i 7 grader: Y, A, E, B, F, HC, och motsvarande extrema arbetstemperaturer är 90°C, 105°C, 120°C, 130°C, 155° C, 180°C och över 180°C.
Den så kallade gränsarbetstemperaturen för isoleringsmaterial avser temperaturvärdet som motsvarar den hetaste punkten i lindningsisoleringen under drift av motorn inom den förväntade livslängden.
Enligt erfarenhet kan livslängden för A-material nå 10 år vid 105°C och B-material kan nå 10 år vid 130°C.Men under faktiska förhållanden kommer omgivningstemperaturen och temperaturökningen inte att nå designvärdet under lång tid, så den allmänna livslängden är 15 ~ 20 år.Om driftstemperaturen överskrider gränsvärdet för materialets driftstemperatur under lång tid, kommer åldrandet av isoleringen att förvärras och livslängden förkortas kraftigt.Under motorns drift är därför omgivningstemperaturen en av huvudfaktorerna som påverkar motorns livslängd.
Om motortemperaturökning
Temperaturstegringen är temperaturskillnaden mellan motorn och omgivningen, som orsakas av uppvärmningen av motorn.Järnkärnan i motorn i drift kommer att generera järnförluster i det alternerande magnetfältet, kopparförluster kommer att inträffa efter att lindningen har aktiverats, och andra ströförluster kommer att genereras.Dessa kommer att öka motortemperaturen.
Å andra sidan avleder motorn också värme.När värmealstringen och värmeavledningen är lika, uppnås jämviktstillståndet, och temperaturen stiger inte längre och stabiliseras på en nivå.När värmeutvecklingen ökar eller värmeavledningen minskar kommer balansen att förstöras, temperaturen fortsätter att stiga och temperaturskillnaden utökas, då bör värmeavledningen ökas för att nå en ny balans vid en annan högre temperatur.Temperaturskillnaden vid denna tidpunkt, det vill säga temperaturökningen, har dock ökat jämfört med tidigare, så temperaturökningen är en viktig indikator i designen och driften av motorn, vilket indikerar graden av värmegenerering av motorn.
Under drift av motorn, om temperaturökningen plötsligt ökar, indikerar det att motorn är defekt, eller att luftkanalen är blockerad, eller att belastningen är för tung eller att lindningen är utbränd. 
Förhållandet mellan temperaturökning och temperatur och andra faktorer
För en motor i normal drift, teoretiskt sett, bör dess temperaturökning under nominell belastning vara oberoende av omgivningstemperaturen, men i själva verket påverkas den fortfarande av faktorer som omgivningstemperatur.
(1) När den omgivande temperaturen sjunker, kommer temperaturökningen för den normala motorn att minska något.Detta beror på att lindningsmotståndet minskar och kopparförlusten minskar.För varje temperaturfall på 1°C sjunker motståndet med cirka 0,4 %.
(2) För självkylande motorer ökar temperaturökningen med 1,5~3°C för varje 10°C ökning av omgivningstemperaturen.Detta beror på att lindningskopparförlusterna ökar när lufttemperaturen stiger.Därför har temperaturförändringar en större inverkan på stora motorer och slutna motorer.
(3) För varje 10 % högre luftfuktighet, på grund av förbättringen av värmeledningsförmågan, kan temperaturökningen minskas med 0,07~0,38°C, med ett genomsnitt på cirka 0,2°C.
(4) Höjden är 1000m, och temperaturökningen ökar med 1% av temperaturhöjningens gränsvärde för varje 100m liter.
Temperaturgränsen för varje del av motorn
(1) Temperaturstegringen av järnkärnan i kontakt med lindningen (termometermetoden) bör inte överstiga temperaturökningsgränsen för lindningsisoleringen i kontakt (motståndsmetoden), det vill säga A-klassen är 60°C, E klass är 75°C, och B-klassen är 80°C, klass F är 105°C och klass H är 125°C.
(2) Temperaturen på rullagret bör inte överstiga 95 ℃, och temperaturen på glidlagret bör inte överstiga 80 ℃.Eftersom temperaturen är för hög kommer oljekvaliteten att förändras och oljefilmen förstörs.
(3) I praktiken baseras temperaturen på höljet ofta på att det inte är varmt för handen.
(4) Bortfallsförlusten på ytan av ekorrburens rotor är stor och temperaturen är hög, vanligtvis begränsad till att inte äventyra den intilliggande isoleringen.Det kan uppskattas genom att förmåla med irreversibel färgfärg.
Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. (förkortat ZLTECH) är ett företag som länge har engagerat sig i industriell automation för motorer och förare.Dess produkter har sålts över hela världen och den har blivit erkänd och betrodd av kunder på grund av dess höga stabilitet.Och ZLTECH har varit i en ledande position i branschen och har alltid hållit fast vid konceptet med kontinuerlig innovation för att ge kunderna de bästa produkterna, ett komplett FoU- och försäljningssystem, för att ge kunderna den bästa köpupplevelsen.
Posttid: 2022-12-20