Navmotortekniken kallas också för inhjulsmotorteknik.Navmotorn är en ensemble som satte in motorn i hjulet, monterade däcket på utsidan av rotorn och fixerade statorn på axeln.När navmotorn är påslagen flyttas rotorn relativt.Elektronisk växelreglage (omkopplingskrets) styr statorlindningens aktiveringssekvens och tid enligt positionssensorsignalen, genererar ett roterande magnetfält och driver rotorn att rotera.Dess största fördel är att integrera kraften, drivningen och bromsarna i navet, vilket avsevärt förenklar den mekaniska delen av det elektriska fordonet.I detta fall kan den mekaniska delen av elfordonet förenklas avsevärt.
Navmotorns drivsystem är huvudsakligen uppdelat i 2 strukturella typer beroende på motorns rotortyp: inre rotortyp och yttre rotortyp.Den yttre rotortypen antar en låghastighets yttre transmissionsmotor, motorns maximala hastighet är 1000-1500r/min, ingen växelanordning, hjulhastigheten är densamma som motorn.Medan den inre rotortypen antar en höghastighets inre rotormotor och är utrustad med en växellåda med ett fast utväxlingsförhållande.För att få en högre effekttäthet kan motorhastigheten vara så hög som 10000r/min.Med intåget av en mer kompakt planetväxellåda är motorer med inre rotorer i hjulen mer konkurrenskraftiga i effekttäthet än lågvarviga ytterrotortyper.
Fördelar med navmotor:
1. Användningen av in-wheel-motorer kan avsevärt förenkla fordonets struktur.Den traditionella kopplingen, växellådan och transmissionsaxeln kommer inte längre att existera, och många transmissionskomponenter kommer att utelämnas, vilket gör fordonsstrukturen enklare och fordonet inuti rymligt.
2. En mängd olika komplexa körmetoder kan realiseras
Eftersom navmotorn har egenskaperna för oberoende drivning av ett enda hjul, kan den enkelt implementeras oavsett om det är framhjulsdrift, bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift.Heltidsfyrhjulsdrift är mycket lätt att implementera på ett fordon som drivs av en inhjulsmotor.
Nackdelar med navmotor:
1. Även om kvaliteten på fordonet är avsevärt reducerad, förbättras den ofjädrade kvaliteten avsevärt, vilket kommer att ha en enorm inverkan på fordonets hantering, komfort och fjädringstillförlitlighet.
2. Kostnadsfrågan.Den höga konverteringseffektiviteten, lätta fyrhjuliga navmotorkostnader är fortfarande höga.
3. Tillförlitlighetsproblem.Att sätta precisionsmotorn på hjulet, långvariga våldsamma upp- och nedvibrationer och felproblemet som orsakas av den hårda arbetsmiljön (vatten, damm), och med tanke på att hjulnavsdelen är den del som lätt skadas i en bilolycka, underhållskostnaderna är höga.
4. Problemet med bromsvärme och energiförbrukning.Motorn själv genererar värme.På grund av ökningen av ofjädrad massa blir bromstrycket större och värmeutvecklingen också större.Sådan koncentrerad värmealstring kräver hög bromsprestanda.
Posttid: 2022-nov-21